A billenő{0}}félpótkocsi elöl-szerelt emelőt használ a hátsó-ürítéshez; a rakomány karosszériája hullámkarton panelekkel ellátott vázszerkezettel rendelkezik, és alumíniumötvözet alkatrészeket-, például sárvédőket, szerszámosládákat, leszállólábakat és kerekeket,-a nagyszilárdságú acél mellett -súlycsökkentő lyukakkal az alváz kereszt{7}}elemeibe lyukasztottak a jármű tömegének csökkentése érdekében.
Az emelőmechanizmus egy elöl -szerelt egyhengeres-emelőt alkalmaz, a rakománytest alatt elhelyezett stabilizáló konzollal; a karosszéria hátulja kiszélesített négy-pontos csuklópánttal rendelkezik, míg az alváz hátulja X-alakú kereszt-merevítést használ a két keretsín összekapcsolására.
Az amerikai Hicks cég T6 alumíniumötvözetből készült hátsó{1}}dömperje csavaros és szegecses összeszerelési módszereket alkalmaz, hogy megakadályozza az alumínium szilárdságának hegesztés által okozott csökkenését, és ultra-nagy molekulatömegű polietilén (UHMW) bélést alkalmaz a rakománymaradványok minimalizálása érdekében.
A nagy teherbírású-dömper-félpótkocsik nagy teherbírású-hidraulikus hengereket használnak, amelyek nagyobb átmérőjűek és nagyobb teherbírású-a stabil emelési műveletek biztosítása érdekében.
