A billenő{0}}félpótkocsi hidraulikus rendszere elsősorban olyan kulcselemekből áll, mint például a hajtóműre szerelt erőleadó-(TLT) egység, hidraulika szivattyú, emelőszelep, pneumatikus vezérlőszelep, végszelep, hidraulikus henger, hidraulikaolajtartály és magas/alacsony nyomású{2}}tömlők; ezek az alkatrészek összehangoltan működnek az emelési művelet végrehajtása érdekében.
A működési elv a következő: ha a motor jár, a sebességváltó és a TLT hajtja a hidraulika szivattyút, amely nyomás alá helyezi a hidraulikafolyadékot a tartályból. Ezt a nagynyomású folyadékot az elosztószelepen (emelőszelepen) keresztül a hidraulikus emelőhengerhez irányítják, meghosszabbítva a dugattyúrudat, hogy megbillentse a rakományágyat. A kirakodás befejeztével a vezérlőrendszer lehetővé teszi a folyadék visszatérését, aminek következtében a dugattyúrúd visszahúzódik, és a rakományágy visszatér eredeti helyzetébe.
Az üzemeltetési eljárások megkövetelik a hátsó ajtó reteszelő mechanizmusának kioldását, a TLT bekapcsolását és alacsony fokozatba kapcsolását, mielőtt a pneumatikus vezérlőszelep fogantyúját "emelés" helyzetbe állítanák; süllyesztéshez a TLT ki van kapcsolva, és a vezérlőszelep fogantyúja lassan az "alsó" helyzetbe kerül. A karbantartási követelmények a következők: a motor fordulatszámának tartása körülbelül 1000 ford./perc értéken az új jármű szünetében-az időszak alatt, majd 1500 ford./perc alatt; a hidraulikafolyadék cseréje és a tartály tisztítása körülbelül 300 emelési ciklus után; a nagynyomású tömlők -kétévente cseréje; a hidraulikafolyadék állapotának ellenőrzése hetente; a visszatérő-vezeték és a légszűrő elemek hathavonta cseréje; és 120 emelési ciklusonként vagy 15 naponta kenjük be a hengertartó konzolt. Emelés közben ügyeljen arra, hogy a rakomány kiegyensúlyozott legyen, és a kirakodási hely vízszintes és szilárd legyen; a hidraulikus munkahenger nem maradhat két óránál tovább, amíg a jármű felemelt helyzetben van, és a henger nem használható a rakományágy állandó szerkezeti támasztékaként.
