A billenő{0}}félpótkocsik hidraulikus rendszert használnak a rakományágy működtetésére az autonóm kirakodás érdekében, elsősorban oldalsó- vagy hátsó{2}}billentési módot alkalmazva. A hegesztett mangán acéllemezekből készült rakományágyakkal és nem-független, préselt-acél merev felfüggesztési rendszerekkel felszerelt pótkocsik ömlesztett anyagokat,-például homokot, kavicsot és szenet-30 másodpercen belül, de kevesebb mint két perc alatt képesek kirakni, mint a hagyományos modellek.
A 2025-ben életbe lépő új irányelvek értelmében a súlykorlátozás a négy-tengelyes járművek esetében 36 tonnában, a hat-tengelyes járművek esetében pedig 49 tonnában van meghatározva; ez ösztönözte a könnyű konstrukciók és a ponyva{5}}hátsó billenős modellek kifejlesztését. A piacvezető márkák közé tartozik a CIMC Huajun, a Minxing Auto és a Xinjinjun, amelyek 9,5 és 13 méter közötti hosszúságú modelleket kínálnak a rövidtávú-közlekedési és infrastruktúra-építési alkalmazásokhoz.
