HOWO T7H Nyerges teherautó

HOWO T7H traktor - Bevezetés, részletes műszaki adatok és kezelési útmutató

Alapparaméterek

• Márka és modell: Sinotruk HOWO T7H Heavy-Duty Tractor (opcionális 4 × 2 / 6 × 4 hajtáskonfigurációk, opcionális konfigurációk a különböző teljesítményszintekhez, fülketípusokhoz és szállítási forgatókönyvekhez)
• Hajtástípus: Opcionális 4×2 (1 első kormányzott tengely + 1 hátsó hajtótengely, összesen 4 kerék) / 6×4 (1 első kormányzott tengely + 2 hátsó hajtótengely, összesen 6 kerék); A 4×2 közepes-nehéz (25–35 tonna) hosszú-távú vontatásra, a 6×4 nagy-teher (35–55 tonna) csomagtartóra, szénre, magas-hegyi útra és nagy-tonnás konténeres vontatásra alkalmas
• Tengelytáv: 2800mm / 3200mm / 3600mm (4×2-es változat); 3800mm / 4200mm / 4500mm (6×4-es változat) (opcionális konfigurációk, állítható a vontatási igények és a pótkocsi-illesztés szerint, alkalmazkodva a különböző pótkocsihosszokhoz és összetett szállítási forgatókönyvekhez)
• Teljes méretek (H × SZ × M): 6200–7500 mm × 2550 mm × 3800–4100 mm (a hajtás típusától, a fülke típusától (magas-felső dupla hálós vagy normál fülke) és a további konfigurációktól függően változik)
• Saját tömeg: 7,0–7,8 tonna (4×2 változat); 8,1 tonna (6×4 változat) (könnyű, optimalizált kialakítás, MAN technológiájú könnyű váz, valamint nagyszilárdságú acél és alumíniumötvözet anyagok az alvázhoz, üzemanyagtartályhoz, keréktárcsákhoz és egyéb alkatrészekhez, megvalósítva a "súlycsökkentést minőségcsökkenés nélkül", csökkentve a súlyt, miközben javítja a teherbírást és a szerkezeti szilárdságot, megfelel a nemzeti és nemzetközi terhelési korlátoknak, üzemanyag-takarékosságnak,
• Kombinált bruttó tömeg (GCW): 35–50 tonna (4×2 változat); 50–60 tonna (6×4-es változat) (a globális nehéz tehergépjárművek működési szabványaival összhangban, testreszabható az export regionális terhelési követelményei és a helyi szállítási előírások szerint)
• Kibocsátási szabvány: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), opcionális konfigurációk, amelyek megfelelnek a helyi emissziós szabványoknak bizonyos exportrégiókra, alkalmazkodva a globális környezetvédelmi politikákhoz, és hatékonyan csökkentik a kipufogógáz-kibocsátást és a környezetszennyezést
• Gumiabroncs specifikáció: 12R22.5 / 295/80R22.5 (4 abroncs 4×2 változathoz, 6 gumi 6×4 változathoz); opcionálisan alacsony-gördülési ellenállású energia-kímélő gumiabroncsok, minden-idõjárási terepre-úti gumiabroncsok és csúszásgátló abroncsok, amelyek alkalmazkodnak a különbözõ útviszonyokhoz, például autópályákhoz, városi utakhoz, sáros utakhoz, havas utak, szénszállító utak és magashegyi utak{16}; szabványos könnyűfém alumínium keréktárcsák a jobb üzemanyag-fogyasztás érdekében

Erőátviteli rendszer

• Motor: Opcionális Sinotruk MC sorozatú, nagy-hatékonyságú dízelmotorok (MC11.46-50, MC13.54-50 stb.), amelyek közül az MC13 motor egy kiforrott és megbízható hajtóegység, amely tökéletesen megfelel a nagy terhelésű és nagy intenzitású szállítási igényeknek a különböző forgatókönyvekben, és kiváló tartóssággal.
• Űrtartalom: 10,5L (MC11 sorozat) / 12,5L (MC13 sorozat), megfelel a különböző teljesítményigényi forgatókönyveknek; a 12,5 literes MC13 motor különösen alkalmas nagy-terhelésre, nagy-hegyi hegyi közúti és szénszállításra, erős nyomatékkal, alacsony{8}}sebességen és emelkedő teljesítménnyel
• Maximális teljesítmény: 460–540 LE (338–397 kW), amelyek közül az 540 LE-s változat kiválóan teljesít a magas-tengerszint feletti magasságban, a könnyű súly és a nagy látogatottság előnyei mellett, és a hegyvidéki területeken élő felhasználók is elismerik.
• Csúcsnyomaték: 2200–2500 N·m, 900–1400 ford./perc maximális nyomatéki sebességgel (szélesebb gazdaságos fordulatszám-tartomány), kiváló alacsony-fordulatszámú forgatónyomatékot és emelkedési teljesítményt biztosít, könnyen alkalmazkodik a nagy-terhelésű indításokhoz, emelkedő szakaszokhoz és nagy-magasságban, összetett útviszonyokhoz; az ultra-gazdaságos sebességtartomány tovább optimalizálja az üzemanyag-fogyasztást
• Jellemzők: Soros 6-hengeres, turbófeltöltős és közhűtött, közvetlen befecskendezéses, elektronikus vezérlésű nagynyomású- közös nyomócsöves technológia; a motor 缸体 vermikul öntöttvas anyagot alkalmaz, B10 élettartama akár 1,5 millió kilométer, az olajcsere intervalluma pedig eléri a 100 000 kilométert, ami nagymértékben csökkenti a felhasználói karbantartási költségeket; a motor alacsony alapjárati fordulatszámmal, nagy nyomatékkal, erős indítási és mászási képességgel, valamint gyors hőelvezetéssel rendelkezik, így alkalmas hosszú-távú, nagy intenzitású folyamatos működésre.
• Sebességváltó: A HOWO T7H traktoros teherautó alapfelszereltsége a China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC) által önállóan kifejlesztett, 12-sebességes AMT automata sebességváltóval ("aggodalomra-mentes váltás" technológiával), valamint 12-sebességes kézi sebességváltó választható a felhasználó működési szokásai szerint; kiváló minőségű, nagy nyomatékú spirális fogaskerék szinkronizálóval, sima váltással és erős megbízhatósággal, tökéletesen illeszkedik a motorhoz, hatékony és stabil erőláncot alkotva, jelentősen javítva a működési hatékonyságot és csökkentve a vezetési fáradtságot
• Sebességfokozat: 12 előremeneti sebességfokozat + 2 hátramenet (AMT változat); 12 előremeneti sebességfokozat + 2 hátramenet (kézi változat); az AMT verzió "Worry-Free Shifting" manuális üzemmódja pontosan ugyanúgy működik, mint a hagyományos kézi sebességváltó, ami jobban megfelel a felhasználói használati szokásoknak; a váltókar magasságban és előre-hátra állítható, humanizált kialakítással
• Jellemzők: A HW sorozatú AMT automata sebességváltó optimalizált váltási logikával rendelkezik, amely képes automatikusan beállítani a sebességfokozatot a vezetési sebességnek, a terhelésnek és az útviszonyoknak megfelelően, sima váltással, kopásállósággal és nagy megbízhatósággal; a sebességváltó hatékonysága eléri a 98,6%-ot, amely prediktív váltási és sebességtartó funkcióval van felszerelve, tovább javítva az üzemanyag-fogyasztást; opcionális alumínium héjú sebességváltó a könnyű kialakítás érdekében, csökkentve a jármű súlyát; a karbantartási ciklus akár 200 000 kilométer is lehet, csökkentve a karbantartási gyakoriságot és a költségeket.
• Tengelyek: MAN technológiájú, nagy teherbírású-tengelyek, különféle hajtáskonfigurációkhoz optimalizálva, nemzetközi fejlett gyártási technológiát és hőkezelési eljárást alkalmazva, nagy szilárdsággal, tartóssággal és nagy átviteli hatékonysággal; a vázat átfogóan optimalizálták és korszerűsítették (összesen 28 elem), a stabilitás és a megbízhatóság további javítása érdekében
• Első tengely: 7,5-tonnás karbantartás-mentes könnyűsúlyú, nehéz-kormányzott tengely, 7500 kg megengedett terhelés; nagy szilárdságú, könnyű és tartós ötvözetből készült anyagokat alkalmaz, javítja a vezetési stabilitást és az üzemanyag-fogyasztást; nagy teljesítményű kormányrendszerrel, rugalmas kormányzással és alacsony működési intenzitással felszerelve, városi és keskeny úton való közlekedésre alkalmas, szénszállításra és hegyi útviszonyokra optimalizálva
• Hátsó tengely: 13-tonnás karbantartás{11}}mentes hajtott tengely (4×2 változat); 13-tonna / 16-tonna MCY13Q kettős redukciós tengely (6×4 változat), megengedett terhelés 13000kg / 16000kg; kiváló-minőségű hajtóműpárt és karbantartást{18}}mentesen importált SKF csapágyakat alkalmaz, alacsony-viszkozitású hajtóműolajjal a sebességváltó hatékonyságának javítása érdekében; a végáttétel 2,714-től 3,909-ig választható, a 3,7-es kis sebességfokozatú változat országúti távolsági szállításra alkalmas, nagyobb sebességgel és jobb üzemanyag-fogyasztással; Különböző sebesség- és terhelési követelményekhez alkalmas, különösen alkalmas szén, nagy teherbírású és nagy magasságú hegyi közúti szállításra
• Kiegészítő konfiguráció: Alapfelszereltségként -tengelyközi és kerékközi differenciálzárral- felszerelve (6×4-es változat); Inter-kerékközi differenciálzár alapfelszereltségként (4×2-es változat), amely jelentősen javítja az áthaladási teljesítményt csúszós, sáros, szenes és -tereputakon; a hajtótengely optimalizált és megfelelő átmérőjű és nagy szilárdságú, így tartósabb; opcionális karbantartásmentes-kerékvégek, csökkentve a karbantartási terheket és javítva a működés hatékonyságát

Vontatási rendszer és üzemanyag-ellátás

• Vonóeszköz: nagy -szilárdságú vonónyereggel (opcionális 50# / 90#), kiváló-minőségű ötvözött acélból készült, erős vonóképességgel és kopásállósággal; a vonócsap kioltott és temperált, nagy keménységgel és ütésállósággal rendelkezik, alkalmas hosszú távú-nehéz-terhelésű vontatási munkákra, különösen alkalmas szénszállításra és nagy-tonnás konténervontatásra
• Vonóteljesítmény: 120-220 kN (hajtástípustól függően), amely megfelel a különböző típusú pótkocsik vontatási igényeinek (konténerszállító pótkocsik, ömlesztett rakományszállító pótkocsik, szénszállító pótkocsik stb.)
• Kialakítás: Gyors{0}}kioldó eszközzel van felszerelve, amely kényelmes az utánfutó csatlakoztatásához és leválasztásához, javítva a működés hatékonyságát; a vonónyereg állítható, alkalmazkodik a pótkocsi különböző csatlakozási helyzeteihez, biztosítva a stabil tapadást, és csökkenti az alváz kopását hosszú-távon, szénen és hegyi úton történő vezetés során; megbízható zárószerkezettel van felszerelve, amely megakadályozza az utánfutó működés közbeni lekapcsolását
• Üzemanyag-ellátó rendszer:
• Dízel változat: A HOWO T7H traktoros teherautó alapfelszereltsége nagy-kapacitású, 750-liter/850-literes alumíniumötvözet üzemanyagtartállyal, amely egyesíti a korrózióállóságot és a könnyű súly jellemzőit, így ultra-hosszú, 2500-tól 300-ig tartó utakon{0}} szállítás; opcionális 550 l+300l-es kettős üzemanyagtartály konfiguráció, amely megfelel az ultra-távolsági szállítás igényeinek tankolás nélkül; hosszú működésű üzemanyag-primer szűrőrendszerrel felszerelt, hatékonyan szűri a szennyeződéseket és a vizet az üzemanyagban, védi a motor üzemanyag-befecskendező rendszerét; a levegőtároló tartály alumíniumötvözet anyagból készül a könnyű kialakítás érdekében, csökkentve a jármű tömegét.
• Üzemanyagszűrő: Nagy-hatékonyságú, többfokozatú opcionális üzemanyagtartály-fűtő funkció, amely alacsony-hőmérsékletű helyekre alkalmas, megakadályozza az üzemanyag megfagyását és biztosítja a normál működést hideg időben; üzemanyagszint-érzékelővel van felszerelve, amely valós idejű-figyeli az üzemanyagszintet, és emlékezteti az időben történő tankolást.

Kabin és biztonsági konfiguráció

• Fülke: tiszta német MAN TGS vezetőfülke, beépített teljesen{0}}acél ütközésbiztos-szerkezet, ECE-R29 ütközésbiztonsági tanúsítvány, 4-pontos légzsák felfüggesztés; a ketrec szerkezetének általános alkalmazása, amely jelentősen javítja az ütésállóságot és a deformációval szembeni ellenállást, és a biztonság eléri a világszínvonalat; opcionálisan magas-tetejű dupla hálófülke és standard fülke, lapos padló kialakítással, amely javítja a belső tér kényelmét és hozzáférhetőségét, alkalmas a távolsági sofőrök pihenésére; a vezetőfülke 50 fejlesztésen esett át, humanizáltabb kialakítással
• Külső: Stílusos és hangulatos, új elülső dizájnnal és LED-es fényszórókkal, amelyek európai klasszikus varázst mutatnak; új lökhárítóval, állítható felső terelővel és beépített oldalsó szoknyával felszerelve a jobb üzemanyag--megtakarítás érdekében; kiegészítő segédszerszámosláda, amely kényelmes a közös szerszámok és munkacipők elhelyezéséhez; meghosszabbított beszállási lépcsők, kényelmesebbé téve a fel- és leszállást; teljes LED-es fényszórók, amelyek javítják a vezetési biztonságot éjszaka; elektromosan állítható és fűthető visszapillantó tükör, amely tiszta látást biztosít esős és havas időben.
• Belső: tágas és kényelmes, fejlett hangszigeteléssel, hőszigetelő anyagokkal és többszörös ütéselnyelő és zajcsökkentő folyamatokkal, hatékonyan elszigeteli a zajt és a rezgést vezetés közben, különösen alkalmas göröngyös szénutakra és hegyi utakra; 14-kulcsos multi-kormánnyal, 10 hüvelykes, színes lebegő képernyővel, teljes LCD-műszerfallal (opcionális színes képernyővel), EPB-vel és pótkocsi kézifék-szeleppel felszerelt; légzsákos üléssel (kartámlával), szellőztetett és fűthető repülőülésekkel, 60W-os gyorstöltéssel, 1000W-os tápegységgel (220V-1000W inverter), nappali kisasztallal, parkolóklímával, független fűtéssel, fedélzeti hűtővel és egyéb vezérlőmodulokkal felszerelt; Az 1000 mm széles, szuper nagy talpfa „mobilházat” teremt a sofőrök számára; a belső tér új színvilágot kapott, tele életerővel, és a konfiguráció humanizáltabb.
• Kiegészítő konfiguráció: Standard elektromos fülkeemelés; opcionális intelligens terminál, 360 fokos panorámakamera (négy-irányú kamera), intelligens hibadiagnosztikai rendszer (a jármű állapotának valós idejű felügyelete-), elektromos napfénytető, kulcs nélküli nyitás és egy-gombos indító funkció; a központi vezérlőpanel ésszerűen van elhelyezve, a különböző funkciókapcsolók könnyen elérhetők, javítva a kezelési kényelmet; a vezetési látás nem korlátozott, a karosszéria biztonsága pedig az iparág vezető szintjén van.
• Biztonsági konfiguráció: Átfogó biztonsági védelem, amely a nehéz{0}}terhelés, a nagy az egész jármű többszörös biztonsági fejlesztésen esett át, ami egy minden-forgatókönyvű biztonsági védelmi mátrixot épített fel
• Aktív biztonság: ABS -blokkolásgátló fékrendszer, EBD elektronikus fékerőelosztás, motorfék, kipufogószelep-fék, elektronikus menetstabilizáló program (ESP) alapfelszereltségként; opcionális L2 szintű intelligens vezetési asszisztens, beleértve az LDWS sávelhagyásra figyelmeztető rendszert, az FCWS előreütközésre figyelmeztető rendszert (radarral), az AEB automatikus vészfékezést, az ACC adaptív cruise-t, az LKA sávtartást, a BSD holttérfigyelőt, a vezető fáradtságának figyelését és a lejtőn- az indulási asszisztenst, hatékonyan megelőzve a kicsúszást, a súlyos vezetési és fékezési hibákat}, ütközéseket; 360 fokos panorámakamera és négy-irányú képkijelző, a teljes LED-es fényszórók tovább javítják a vezetési biztonságot, különösen alkalmasak szénszállításhoz és nagy magasságú, összetett útviszonyokhoz.
• Passzív biztonság: Megerősített -borulásgátló keret, ívelt, nagy szilárdságú a vezetőfülke több biztonsági védőberendezéssel van felszerelve, hogy elkerülje a vezető sérülését működés közben; az alváz kulcsfontosságú alkatrészeit világszínvonalú beszállítóktól választották-, és több millió kilométeres szigorú közúti teszten estek át, különösen a szénszállításhoz és a magas-hegyi útviszonyokhoz igazodva.

 Üzemeltetés előtti-ellenőrzés
A jármű indítása előtt végezzen átfogó vizsgálatot a lehetséges biztonsági veszélyek kiküszöbölése és a normál működés biztosítása érdekében, összhangban a HOWO T7H traktorok biztonsági üzemeltetési előírásaival, különösen alkalmasak hosszú távú-nehéz-teher-, szén- és nagy-hegyi hegyi közúti szállításra:

1. Külső és alváz: Ellenőrizze az összes gumiabroncs abroncsnyomását és kopási állapotát (4 abroncs a 4 × 2-es változathoz, 6 abroncs a 6 × 4-es változathoz), ellenőrizze a kerékanyák rögzítését (különös figyelmet fordítson a hátsó hajtott kerekekre, különösen szénszállítás és hegyi útviszonyok esetén); vizsgálja meg a vonónyerget, a vonócsapot és az összekötő csavarokat, hogy nincs-e laza, deformálódott vagy kopott-e; ellenőrizze a hajtótengely, a tengely és az alváz csavarjainak meghúzását és sérülését, különösen a göröngyös utak okozta kilazulás megelőzése érdekében; ellenőrizze, hogy a hasmagasság normális-e, és távolítsa el az akadályokat a vezetési úton, hogy elkerülje a gumiabroncs vagy az alváz sérülését vezetés közben; ellenőrizze a differenciálzár és annak csővezetékének épségét, és győződjön meg arról, hogy megfelelően működik csúszós, sáros, szenes és hegyi utakon; ellenőrizze az alumíniumötvözet üzemanyagtartályt, a levegőtároló tartályt és a munkapadot, hogy nincs-e laza; tisztítsa meg a LED-es fényszórókat, a négy-irányú kameralencsét és a visszapillantó tükröt, hogy elkerülje a látást a szénpor, a por vagy a köd miatt nagy-magassági területeken.
2. Folyadék ellenőrzése: Ellenőrizze a motorolaj, hűtőfolyadék, üzemanyag és fékfolyadék szintjét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelnek a szabványnak; időben engedje le az üzemanyagszűrőben felgyülemlett vizet; ellenőrizze az olajvezeték és a fékvezeték tömítettségét, és ellenőrizze az olajszivárgást vagy a levegő szivárgását. Használat előtt győződjön meg arról, hogy az olajhőmérséklet és a víz hőmérséklete a normál tartományon belül van, különösen alacsony-hőmérsékletű és magas{2}}magasságú területeken; ellenőrizze a fülke felfüggesztési rendszerének hidraulika olajszintjét; ellenőrizze az üzemanyagtartály szivárgását.
3. Fülke és elektromos rendszer: Tesztelje a jármű lámpáit (különösen a teljes LED-es fényszórókat), a kürtöt, az ablaktörlőt, az automatikus fényszórót és az automatikus esőtörlőt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden elektromos berendezés megfelelően működik; ellenőrizze a légzsák ülés, a felfüggesztés és a kormánymű normál működését; ellenőrizze, hogy a rögzítőfék hatékony fékezési állapotban van-e; állítsa be a visszapillantó tükröt (elektromosan állítható és fűthető) és a központi vezérlőképernyőt, és ellenőrizze a 360 fokos panoráma kamerát és a holttérfigyelő funkciót a jó vezetési látás biztosítása érdekében (különösen fontos összetett utakon, szénutakon, hegyi utakon és nagy{1}}magasságban történő vezetésnél); ellenőrizze a vonónyereg reteszelő berendezését, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az megbízhatóan reteszelt; tesztelje az egy-gombos indító funkciót és az intelligens hibadiagnosztikai rendszert, ha van; ellenőrizze az akkumulátor állapotát és az áramköri csatlakozásokat; ellenőrizze a 60 W-os gyorstöltést, az 1000 W-os tápegységet és a fedélzeti hűtőszekrény funkcióit, ha van.

Járműindítás és napi vezetés

1. Lépjen be a fülkébe, fordítsa a kulcsot "BE" állásba (vagy nyomja meg az egy{0}}gombos indítókapcsolót), várja meg, amíg a jármű önellenőrzése-befejeződik (nincs hibariasztás), majd indítsa be a motort. Az AMT automata sebességváltós változatnál indítás előtt győződjön meg arról, hogy a sebességfokozat üresben van; indítsa be a motort jól-szellőző helyen, hogy elkerülje a kipufogógáz-szennyezést; nagy-tengerszint feletti magasságban ügyeljen a motor alapjárati fordulatszámára, és kerülje el a híg levegő okozta indítási hibákat.
2. Indítás után hagyja a motort 2-3 percig alapjáraton járni, hogy felmelegedjen, és figyelje meg a műszer adatait (motor fordulatszáma, olajnyomása, vízhőmérséklete), hogy minden visszajelző normálisan működjön. Alacsony-hőmérsékletű és magas{4}}magasságú területeken indítás előtt melegítse elő a motort 25–35 fokra; ne indítsa be a motort teljes terheléssel, ha a víz és az olaj hőmérséklete nem felel meg a követelményeknek, hogy elkerülje a hajtáslánc károsodását.
3. Engedje el a rögzítőféket, ellenőrizze, hogy üresben van-e a sebességfokozat (automatikus sebességváltó esetén kapcsoljon D fokozatba), finoman lépjen a gázpedálra, hogy egyenletesen induljon el, elkerülve az erőteljes gyorsítást és a durva sebességváltást, különösen ha nehéz -teher utánfutót húz, vagy szénutakon vagy hegyi utakon vezet, hogy megakadályozza a hajtótengely vagy a gumiabroncsok elcsúszását; dudáljon, mielőtt figyelmeztetné a környező személyzetet, ami fontosabb a rossz látási viszonyok között, például hegyi utakon, széntelepeken és magasan fekvő területeken.
4. A HOWO T7H Tractor Trucks maximális sebessége az autópályákon 90 km/h. Közönséges utakon, hegyi utakon és szénszállító utakon a sebességkorlátozásnak 45 és 60 km/h között kell lennie. Hosszú lejtős szakaszokon (különösen hegyi utakon) használjon alacsony sebességfokozatot és motorféket, hogy elkerülje a gyakori fékezést, ami fékhibát okozhat; ne változtasson irányt és ne kapcsoljon sebességet, amikor a jármű nagy sebességgel halad, és tartson biztonságos távolságot az elöl haladó járműtől; használja a sebességtartó automatikát megfelelően sík utakon a vezetési fáradtság csökkentése érdekében; az AMT verzió használhatja a prediktív váltás funkciót és a „Worry-Free Shifting” manuális módot az üzemanyag-fogyasztás további optimalizálására és az összetett útviszonyokhoz való alkalmazkodásra.
5. Sáros, havas, csúszós, szenes vagy hegyi úton haladva kapcsolja be a differenciálzárat, hogy javítsa a kerekek tapadását és átjárhatóságát; Kerülje az éles kanyarokat nagy sebességgel, hogy megakadályozza a borulást (különösen fontos a 6 × 4-es nehéz -terhelésű traktoroknál). Meredek lejtőkön és magas-hegyi utakon használjon alacsony sebességfokozatot, hogy biztosítsa a megfelelő teljesítményt és elkerülje a megcsúszást; mászás közben tartson stabil sebességet, és ne váltson gyakran sebességet; lejtőn való induláskor használja a domb-indulási segéd funkciót a megcsúszás elkerülése érdekében.
6. Nagy-távú vezetés, szénszállítás és nagy-magasságban történő vezetés közben ügyeljen az üzemanyagszintre és a műszerek utasításaira, és előre tankoljon, ha kevés az üzemanyag; figyeljen az intelligens hibadiagnosztikai rendszer utasításaira, és időben kezelje a rendellenes állapotokat; vezetés közben rendszeresen ellenőrizze a pótkocsi csatlakozásának állapotát a biztonságos tapadás biztosítása érdekében; nagy-terhelésű vezetésnél kerülje a túlterhelést, hogy elkerülje a hajtáslánc és a tengelyek károsodását; pihenés közben megfelelően használja a parkolóklímát az üzemanyag megtakarítása érdekében; rendszeresen tisztítsa meg a kamera lencséjét, a fényszórókat és a visszapillantó tükröt, hogy elkerülje a látást a szénpor, por vagy köd miatt.

Utánfutó csatlakoztatása és leválasztása

1. Utánfutó csatlakoztatása: Hajtsa a traktort a pótkocsi elejére, tartsa egyenes vonalban a vontatót és a pótkocsit, és lassan közelítse meg az utánfutót, amíg a vonócsap egy vonalba nem kerül a vonónyereggel; engedje le megfelelően a traktor felfüggesztését, hogy a vonócsap beilleszkedjen a vonónyeregbe; zárja le a vonónyereg reteszelő berendezését, és ellenőrizze, hogy megbízhatóan reteszelt-e; csatlakoztassa az utánfutó levegőáramkörét és az áramkör csatlakozóit, és ellenőrizze az utánfutó lámpáit és fékjeit, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelően működnek; ellenőrizze a pótkocsi abroncsnyomását és a csatlakozó csavarokat, és győződjön meg arról, hogy nincs-e meglazulás; használja a 360 fokos panoráma kamerát a környező környezet ellenőrzésére, hogy elkerülje a vakfoltokat, különösen szűk területeken, széntelepeken és hegyvidéki területeken.
2. Utánfutó lekapcsolása: Vezesse a traktort és a pótkocsit sík, szilárd és nyitott területre, kapcsolja üres fokozatba, és határozottan húzza meg a traktor és a pótkocsi rögzítőfékjét; válassza le az utánfutó légkörét és áramköri csatlakozóit, és helyezze a csatlakozókat tiszta és száraz helyre a szennyezés és a szénpor elkerülése érdekében; emelje fel a traktor felfüggesztését, hogy a vonónyerget leválasztsa a pótkocsi vonócsapjáról; lassan hajtsa előre a traktort, hogy elválassza a pótkocsitól, és parkolja le a traktort és a pótkocsit egy biztonságos helyen; helyezzen kerékblokkokat az utánfutó kerekei alá, hogy megakadályozza a megcsúszást, ami a lejtőkön, széntelepeken és hegyvidéki területeken fontosabb.

Üzemeltetés utáni-karbantartás

1. Tisztítsa meg a port és a szénport a fülkén, az alvázon, a vonónyeregben és az alumíniumötvözet munkapadon, hogy megakadályozza, hogy a por és szénpor felhalmozódása befolyásolja a jármű élettartamát; rendszeresen tisztítsa meg a légszűrőt, hogy biztosítsa a motor zökkenőmentes beszívását, különösen poros, szénszállítás esetén és nagy{0}}magasságú területeken; tisztítsa meg a 360 fokos panoráma kamera lencséjét, a LED-es fényszórókat, a visszapillantó tükröt és az érzékelőt a tiszta látás és a normál működés biztosítása érdekében; tisztítsa meg a maradék szennyeződést és szénport a pótkocsi csatlakozó részén; tisztítsa meg a segédszerszámosládát és rendezze el szépen a szerszámokat.
2. Ellenőrizze újra az összes olaj és folyadék szintjét (motorolaj, hűtőfolyadék, üzemanyag, fékfolyadék), időben töltse fel; ellenőrizze az olajszivárgást és a laza csavarokat (figyelem az alvázra, a hajtásláncra és a vontatási rendszerre), és azonnal húzza meg vagy javítsa meg őket, ha bármilyen problémát észlel; a gumiabroncsok felfújásakor ne álljon a gumiabroncsok elé, hogy elkerülje a robbanás okozta sérüléseket; ellenőrizze a fékbetétek és a gumiabroncsok kopott állapotát (nehéz-terhelés, szén, hegyi utakon és{1}}nagy magasságban történő vezetés gyakoribb ellenőrzést igényel); ellenőrizze a levegőtároló tartályt és a puha csatlakozórészt, hogy nincs-e laza; ellenőrizze a hosszú -hatású üzemanyag-primer szűrőrendszert, és időben tisztítsa meg vagy cserélje ki.
3. Parkolja le a járművet száraz, szellőző és sík helyen, állítsa le a motort, húzza be erősen a rögzítőféket, és kapcsolja üresbe a sebességfokozatot. Ha a jármű hosszabb ideig parkolt, takarja le a vezetőfülkét és a vontatónyerget a por, szénpor és korrózió elkerülése érdekében; kapcsolja ki a főkapcsolót, és csukja be az ajtókat és ablakokat; válassza le a pótkocsi áramellátását, ha az nincs csatlakoztatva; húzza vissza a fülke felfüggesztését a megfelelő helyzetbe; takarítsa ki a belső tárolóteret, a nappali kis asztalt, a -fedélzeti hűtőszekrényt és a 360 fokos panoráma kamerát.
4. Rendszeres karbantartás elvégzése a jármű kézikönyve szerint: rendszeresen cserélje ki a motorolajat, a szűrőelemeket (légszűrő, olajszűrő, üzemanyagszűrő) és a hajtóműolajat a karbantartási ciklusnak megfelelően (motor 100 000 kilométer, sebességváltó és hajtott tengely 200 000 kilométer); ellenőrizze a gumiabroncsok, a fékbetétek és a sebességváltó alkatrészek kopott állapotát, és átfogó vizsgálatot és karbantartást végezzen az erőátvitelen, a vontatási rendszeren és a fékrendszeren, hogy biztosítsa a HOWO T7H traktor hosszú távú stabil és hatékony működését; a jármű karbantartása során szilárdan támassza alá a felemelt részeket a balesetek elkerülése érdekében.